Ajoa ja kymmentä muuta Moto3-luokan kuljettajaa rankaistiin aika-ajon tapahtumista kolmen lähtöruudun pudotuksella. Sen lisäksi kyseiset kuljettajat saavat ajaa kisa-aamun warm up-sessiosta vain puolet, eli kymmenen
Seistolan mahdollisuudet himoitsemaansa maailmanmestaruuteen ovat enää teoreettiset, mutta paluu palkintokorokkeelle maistui Sherco-kuljettajalle. Samalla Seistola vankisti asemaansa MM-sarjan kolmospaikalla. – Tämä tulos oli helpotus. MM-sarjan kokonaistilannetta
Voitot matkasivat MX65-luokassa Hyvinkään Moottorikerhon Sampo Rainiolle, MXC/C-luokassa Vantaan Moottorikerhon Niko Hirvoselle ja MXC/B-luokassa Kangasalan Moottorikerhon Kasper Kangasniemelle. Oulun Moottorikerho ry (OMK) järjesti edellisen kerran
– Harmittaa, ettei päästy kolmeen ensimmäiseen riviin. Tavoite oli korkeammalla, mutta nyt jäätiin minimitavoitteestakin käsittämättömän vähän. Moneen kertaan olen ollut kymmenes, mutta yhdeksäs sija vaan
Perjantaina 21 vuotta täyttänyt Ajo ajoi Saksassa kauden tähän mennessä yhden parhaista aika-ajoistaan. – Kymppiruutu on ihan ok lähtöpaikka aloittaa taistelu. Odotan todellakin mielenkiinnolla kisaa,
Omalle tasolleen tai ainakin jo hyvin lähelle sitä palannut Kallio asettuu sunnuntaina kymmenenteen lähtöruutuun Sachsenringin radalla Saksassa ajettavassa kauden yhdeksännessä osakilpailussa. Kallio oli kiinni kolmosrivissä
MM-pisteissä neljäntenä majaileva Marquez on hallinnut Hondallaan Saksan GP:n viikonloppua ensimmäisistä harjoituksista lähtien. Aika-ajo ei tuonut muutosta vastoinkäymisten jälkeen vain voittoja janoavan kuninkuusluokan tuplamestarin tahtiin.
Ajo liikkui RBA Racing-tiimin KTM:llään koko aika-ajo kärjen tuntumassa joutuen kuitenkin antamaan session lopulla viisi sijaa periksi. Danny Kent pauhasi paalulle huippuajalla 1.26,420. Ajo jäi
Italtrans Racing-tiimi näyttää tosiaankin saaneen pyöriensä säädöt vihdoin ja viimein kohdalleen kauden yhdeksännessä MM-osakilpailussa. Kallion tiimikaveri Franco Morbidelli näet latasi lauantain harjoituksen pohja-ajan lukemin 1.21,083.
Nykyiset E1-, E2- ja E3-luokat säilyvät jatkossakin MM-sarjassa, mutta GP-luokasta tulee enduron ehdoton kruunujalokivi. Sarjan promoottori ABC Communication lähtee siitä, että GP-luokkaan valikoituu 16 eliittikuljettajaa,
